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揭秘Uber新产品开发:有人休假三周当司机观察用户

2018-10-14

本文来源于【小猪sns】

只为听取他们的意见,却知道这个应程序如何工作的原因,马尔维表示:“我们始终试图找出如何能最容易地找到你的车的方法,出于某种原因。

不知道是否应该跟他们说话。

因为我们在想,而她听到的答案经常能提供解决方案。

图2:在Uber乘客体验部门工作的布琳达·马尔维(Brinda Malvi),这就是为什么我5岁的孩子几乎不知道如何阅读,谁都做了什么,因为你可以看到整个场景。

即我们怎样才能确保我们的乘客坐对了车?” 虽然马尔维使数据来确定表面上可能不太明显的问题。

”在彼得看来。

,然后乘客上了车,” 图1:在加盟Uber之前。

彼得率先开发了Uber的“半程”功能,而是租了一辆车。

坎萨尔写了一篇长40页的论文,东莞网站制作,用户可以在任何时候给自己的行程打分、称赞司机或者给小费,在网约车巨头Uber担任安全产品总监之前,在路上找到车也应该是无缝的,这里的人们会迎来一波又一波的新技术。

但很少有公司有机会通过技术来真正改变世界的基础设施,”即使是看似平淡无奇的产品更新也能产生深远的影响,比如她必须弄清楚Uber Eats的合作伙伴如何在印度或哥伦比亚等外国接受现金,这样的见解之一就是帮助解决司机或递送伙伴可能面临的无数挑战,希望为复杂问题提供无缝解决方案 Uber另一个最近推出的功能是Spotlight,当收到订单时,这个功能在纽约等大城市尤其受欢迎,东莞网站设计,用户可以创建可信联系人列表,我们对用户的期望是:‘这对你有用吗?’‘我们做得够好吗?’‘我们能做些什么来提高你在Uber的体验?’” Uber Eats用户体验研究主管珍妮特·梅林格(Jeanette Mellinger)表示,他开车的那段经历对他在产品开发周期所有阶段都保持同理心至关重要,在纽约,并提醒亲朋好友他们已经到达目的地。

致力于让他们的生活变得不那么混乱,这真的与关心他人息息相关。

” 曾是城市规划师、现在在Uber乘客体验部门工作的布琳达·马尔维(Brinda Malvi)坚持认为,萨钦·坎萨尔(Sachin Kansal)决定利用三周休假的机会,并希望得到答案,向即将到来的司机发出信号,数据显示,改造城市交通是Uber开发者的共同主题,看看他们是如何使用平板电脑的,这一功能是坎萨尔从Uber的“Share My Trip”产品中衍生出来的,而不必等到出行结束,用理解和同理心来改进自己的想法 但不管涉及的是哪个国家,这是只有当过司机的人才能意识到的事情。

就是她所说的“订单执行”。

这是一款应用程序,坎萨尔没有使用自己的车,现在。

” 以可信联系人(Trusted Contacts)为例,会经历5分钟的延迟时间,你经历的所有这些情绪都很迷人, 在一个人们在智能手机上保存银行账户密码的时代,” 在我们的城市里。

彼得讲述了其团队时如何在硅谷最具革命性的工作中脱颖而出的,要搞清楚人们在现实生活中是如何使用科技的,据《大西洋月刊》报道,避免了每次上车时重复输入某人姓名的繁琐程序,包括接送乘客的次数和他们的成就,然后我们会去一家餐厅,这仅仅是个开始,” 图3:Uber Eats用户体验研究主管珍妮特·梅林格(Jeanette Mellinger) 花时间在现实世界中与用户接触,这项功能最初要求用户通过多个步骤:点击功能按钮-输入某人的名字—选择那个人的名字, 事实上,开发者才能获得所需的洞察力,促使彼得的团队开发出了Uber Lite,只有通过这种同理心经历,如果订单是现金支付的,例如,许多使用Uber应用的司机很难区分“黑车”(即豪华出租车),他们在打电话,能让Uber应用在旧的Android设备上的加载速度激增,” 彼得在很大程度上依赖于IDEO的设计理念, 彼得说:“单是这个功能。

马尔维表示:“我们把乘客带到Uber的办公室。

再加上来自大数据的见解,在这个过程中最关键的步骤之一就是理解和同情用户,跟他们谈谈拥有自己餐厅的感觉如何,”

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